企業動态

• 2019-06-14

“物(wù)流+”引領運輸巨頭走穩“高速路”

昨天，正在緊張建設中(zhōng)的鹽通鐵路通張段，裝(zhuāng)有(yǒu)砂石料的大型卡車(chē)正在緊張有(yǒu)序地卸料，項目實施以來已卸下近4萬噸砂石料，确保了工(gōng)程有(yǒu)序推進。

根據招标文(wén)件，這家名(míng)為(wèi)錦通供應鏈管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司的企業，将總共為(wèi)鹽通鐵路通張段提供80萬噸砂石料、40萬立方米混凝土。它另一個身份是我市交通運輸巨頭——林森物(wù)流集團的供應鏈企業。

别具(jù)一格的“強強聯合”

“林森物(wù)流是我市首家全國(guó)5A級綜合物(wù)流企業，但是随着體(tǐ)量越來越大，企業發展也遇到瓶頸。”林森物(wù)流集團黨委書記馬洪泉直言不諱。

林森物(wù)流全國(guó)各地都駐有(yǒu)辦(bàn)事處，随着業務(wù)的擴張，管理(lǐ)成本不斷增長(cháng)。與此同時，物(wù)流行業受整個大環境的影響，運輸費用(yòng)持續在低位徘徊。“成本花(huā)了不少，但收益少得可(kě)憐，甚至有(yǒu)些地方根本不賺錢。”

改變勢在必行。近兩年來，結合“森通網”無車(chē)承運人平台的運行，林森物(wù)流着力于體(tǐ)制、機制、運輸模式的創新(xīn)，先後成立了6家合資公(gōng)司，實現别具(jù)一格的“強強聯合”。

林森物(wù)流基于對供應鏈的打造，由公(gōng)路運輸向倉配、采購(gòu)、加工(gōng)、銷售以及信息化服務(wù)等業務(wù)延伸，實現優勢互補、資源整合。6家合資公(gōng)司成立後，發揮各自特色，主要從事多(duō)式聯運、運貿一體(tǐ)化業務(wù)。

馬洪泉表示，這種“強強聯合”，将有(yǒu)助于“百億林森”的實現，公(gōng)司将通過3年左右時間，實現整體(tǐ)經營結構的調整和優化，最終向物(wù)流高質(zhì)量發展。

既大膽創新(xīn)又(yòu)穩紮穩打

這6家供應鏈企業來源各不一樣，但林森物(wù)流抓住各自主業，放大各自優勢，走出一條“物(wù)流+”的轉型升級之路。

海進江供應鏈管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司先前為(wèi)林森物(wù)流的船舶供應商(shāng)，雙方合作(zuò)後，通過降低長(cháng)距離公(gōng)路運輸在整個物(wù)流環節的比例，向公(gōng)鐵、公(gōng)水等多(duō)式聯運模式發展，從而實現了制造業、物(wù)流業的降本增效。目前海進江公(gōng)司已先後購(gòu)置3艘海船，總噸位逾10萬噸，主要服務(wù)近海運輸，實現了“物(wù)流+一票制”模式拓展。

而錦通供應鏈管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司則是“物(wù)流+貿易”的模式。林森雖實現了向一體(tǐ)化的拓展，但仍以物(wù)流服務(wù)為(wèi)主。錦通公(gōng)司原是一家砂石料的經銷企業，物(wù)流全部交由林森負責。雙方借助自身優勢實現合資合作(zuò)，林森成功跻身貿易領域，實現了“物(wù)流+貿易”的延伸。錦通也搖身一變，成為(wèi)衆多(duō)重點工(gōng)程的供應商(shāng)。今年更是連續中(zhōng)标幾個鐵路建設工(gōng)程，可(kě)謂“拿(ná)單拿(ná)到手軟”。

大膽創新(xīn)的同時，林森物(wù)流的決策層也清醒認識到，這種合作(zuò)必須規範有(yǒu)序，不然存在諸多(duō)風險，甚至稍有(yǒu)不慎就會觸犯法律。

“我們合作(zuò)，林森控股為(wèi)前提，以合同、資金、安(ān)全、用(yòng)人為(wèi)四條主線(xiàn)，明确雙方權利和義務(wù)，确保規範經營，規避經營風險。”馬洪泉介紹，當然，在合資公(gōng)司的經營上，要調動合資方積極性，發揮合資方的體(tǐ)制靈活性，授予合資方充分(fēn)的經營自主權，隻有(yǒu)這樣才能(néng)實現可(kě)持續發展。

目前，圍繞這四條主線(xiàn)，林森物(wù)流已逐步探索了一些标準化的管理(lǐ)經驗，并已在“森通網”無車(chē)承運人平台管理(lǐ)模塊中(zhōng)運行，後期将逐步優化、完善，預計下半年能(néng)提供給平台用(yòng)戶免費使用(yòng)，實現管理(lǐ)标準化的可(kě)複制性、可(kě)推廣性。

“高速路”上穩定前行

來自林森物(wù)流的統計顯示，集團2018年度實現營業收入50億元，創曆史新(xīn)高，與上年度相比增長(cháng)超35%。其中(zhōng)，合資經營模式拉動集團營業收入近10億元，為(wèi)集團實現快速發展提供了新(xīn)動力。“根據目前運營情況，今年這些合資經營模式預計将帶來12億元的營業收入。”馬洪泉欣喜地說。

他(tā)表示，2000年時，集團的物(wù)流收入隻有(yǒu)2000萬元，到2017年這一數據變成35億元，而借助體(tǐ)制機制、經營模式創新(xīn)，這一數據就達到50億元。“說明合資經營新(xīn)模式這條路，我們走得很(hěn)成功。”

通過合資經營新(xīn)模式的推進，原先基于公(gōng)路運輸模式為(wèi)主的林森物(wù)流，實現了向公(gōng)、鐵、水多(duō)式聯運的有(yǒu)效延伸，原先基于單一物(wù)流業務(wù)的經營業态實現了向“物(wù)流+”的有(yǒu)機融合。企業經營生态愈發向好，形成良性“生态鏈”，确保企業在未來實現可(kě)持續發展。

來源：南通日報